【48812】湘桂铁路柳江双线特大桥顺畅合龙

　　柳州铁路纽带是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大干线交汇点，是西南、中南区域联络华南沿海地区的重要铁路纽带，对整个区域经济发展具有极端严重战略效果。但由于该纽带北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的运送瓶颈。

　　为打破瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该纽带进行扩能改造，列入广西要点铁路建设项目。项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，结尾为柳州西站，全线公里，最重要的包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该纽带北上线路将由客货混跑双线变为客货别离四线倍，关于改进西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件具有极端严重意义。

　　柳江双线米，跨过柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利纽带水库工程，水文条件杂乱，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州纽带全线控制性工程。根据工程设计，主墩选用单孔双向通航，设置主墩6个，其间，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

　　柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。建筑设计企业饯别“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高标准、严要求拟定科学的环保施工办法，选用“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工估计发生泥浆2万立方米，咱们选用泥浆循环使用的办法，使泥浆减少了一半，剩下泥浆用高压水泵抽送到封闭式船舱、罐车内，来确保不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场负责人莫立胜介绍说。（总台记者 何盈 张卉）