续航1040km+67L100km腾势D9产品力详解

  6月1日，腾势D9)举办了线上品鉴会。此次活动内容围绕D9的设计美学、动力及技术多重维度来了解析。

  需要说明的是，近日腾势汽车销售部总经理赵长江在其自己的私人微博账号中公布消息称，腾势汽车旗下车型腾势D9的预售活动在最近一周的时间里又增加了几千台订单，并且预计在车型大定之前还会出现一万台左右的订单。

  腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中，DM-i版本分为两驱和四驱，NEDC综合续航最高达到1040km，纯电续航则为50km和180km。官方多个方面数据显示，50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L；而EV车型的CLTC综合工况续航能力预计将超过600km，在同级纯电车型中也能处于中上位置。

  腾势D9纯电版则搭载的是磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航能力为600km；同样搭载磷酸铁锂刀片电池的混动版其NEDC纯电续航能力为50km、180km和190km，综合续航能力分别为945km、970km和1040km。

  D9 采用 DM-i 混动和纯电两种动力总成，DM-i 版本采用骁云 - 1.5 T 发动机（与汉、唐相同），馈电情况下 D9 的百公里油耗仅为 6 L，实际当然会略高，但这样的成绩已属亮眼，相比之下别克GL8 的百公里平均油耗普遍在 10 L 以上。

  腾势D9搭载了电池智能热管理系统，能轻松实现-30~60℃的宽域热泵工作时候的温度，电池的安全性和持久性都非常高；

  腾势 D9 座舱由 10.25 英寸液晶仪表盘、 15.6 英寸中控屏和一个 12 英寸的 HUD 组成（四驱版标配），中控屏没选与比亚迪相同的可旋转屏幕，竖屏的应用场景的确不多，车机系统则采用全新的腾势 Link。

  腾势 Link 标配 5G，最大下载速率可达 1 Gbps，并可进行视频通话。同时腾势也在 UI 方面做大量优化，从发布会公布的视频来看，相比 Dlink 的 UI 表现优化很明显，交互上腾势 Share 可对车内屏幕内容做共享，还有平行视窗这样的便捷功能。语音方面，全场景语音、连续对话、四音区、可见即可说等功能也进行上线。

  腾势 Link 在车内提供了 10 种场景模式为用户更好的提供选择，包括会议模式、小憩模式、观影模式、迎宾模式等等。

  在智能驾驶配置上，作为MPV车型，腾势D9同样不含糊。全车共搭载24个感知传感器，支持 L2+级辅助驾驶，具备ICC智能领航、ACC自适应巡航、LCC车道居中，转向灯辅助变道，以及智能泊车等驾驶辅助功能。

  从外观来看，纯电版与插混版的设计基本一致，主要是前脸采用了不同的格栅设计。

  纯电版采用的是直瀑状封闭格栅，配有纤细的镀铬条提升精致感。而插电混动版车型的前脸格栅采用了矩阵式的块状镀铬装饰进行点缀，并且格栅并不是完全封闭的，隐约间还有一些通风口设计。那么，这两套外观大家更喜欢哪一套？

  来看到车身侧面，能够正常的看到整个车身修长，一根立体的腰线雕刻出车身侧面的动感，双侧电动开启滑门，也是高端MPV必不可缺少的配置。车窗以及侧裙位置均有银色装饰，这让人侧面看起来不会太过单调。

  车辆尾部，整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

  车身尺寸方面，新车长5.2米，轴距超3米，比)还大，并采用2+2+3的标准高端MPV座椅布局。后背箱空间依然很大，据官方介绍能放6个20英寸登机箱。

  内饰设计方面，将延续了王朝系列豪华设计视觉感，只要是手接触的地方全部都是软皮包裹，中控仪表以及挡把集成模块都是采用了钢琴烤漆面板，搭配米色内饰，豪华气息十足。

  内饰的科技感以及舒适性一定会打动你。15.6吋的彩色中控屏支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、面部识别、车联网、OTA升级、语音识别控制管理系统、面部识别、Wi-Fi热点的功能。

  车机交互系统做得也比较到位。这款车的座椅采用了Nappa线的座椅布局，第二排提供了独立的悬浮式大屏提供娱乐功能、采用了比较长长（1080 mm）的电动滑轨，车内坐4个人的话，第二排的乘客可以躺着看悬浮式电视，前排座椅支持加热、通风的功能，二排座椅支持加热、记忆、通风、按摩的功能，全系配备了电动腿托，舒适度非常高。此外车内还配置了128色的彩色氛围灯等等，在仪式感上非常到位的。

  在未来，腾势品牌还将承接和延续比亚迪王朝系列以及海洋系列更加高端的车型，而奔驰也将进一步提供协助和支持。腾势品牌还规划，未来将推出五大车系，一年内，将投放三款新车；三年内，将投放多款新能源豪华车型。

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